Nova Generacija North Sails Flokova za Klasu Zvijezda Radi Izvrsno!
![](https://cdn.shopify.com/s/files/1/0688/6549/1220/files/2022bacardi1-e1648670445288.jpg)
đž Martina Orsini
Pozivna regata kojoj je glavni sponzor tvrtka Bacardi, a koja se
jedri u Miamiju, okupila je neke od najboljih svjetskih jedriliÄara u klasama Zvijezda, Melges 24, J70, Viper 640, 69F i VX One. MeÄu njima naĆĄle su se i dvije hrvatske posade u klasi Zvijezda, a rijeÄ je o Marinu MiĆĄuri i Tonku BaraÄu, odnosno TonÄu StipanoviÄu i Tudoru BiliÄu.
Dvojcu MiĆĄura - BaraÄ ovo je bio veÄ ĆĄesti nastup na ovoj regati, dok su StipanoviÄ i Tudor imali premijeru. Ukupno je sudjelovalo preko 160 posada, a ovisno o formatu natjecanja nisu svi krenuli s regatom u isto vrijeme.
Posade u klasi Zvijezda krenule su prve jer je njihov program jedrenja predviÄao samo po jedan plov u danu, dok je za jedrenje bilo predviÄeno ĆĄest dana.
Ostale klase imale su neĆĄto kraÄe boravke u Miamiju, ali zajedniÄko im je svima bilo to da su kraj jedrenja svi imali istog dana.
Ć to se tiÄe logistiÄkog dijela regate, domaÄinstvo je podijeljeno izmeÄu viĆĄe klubova, jer smjeĆĄtaj tolikog broja jedrilica traĆŸi dosta prostora, ĆĄto na kopnu, ĆĄto u moru. Da je u pitanju ozbiljan organizacijski zahvat mogli su se uvjeriti i svi koji su proĆĄlog ljeta bili u Splitu za vrijeme
Europskog prvenstva klase Zvijezda, odnosno svi koji prate dogaÄanja oko regata klase Melges 24.
Vremenski uvjeti su po rijeÄima naĆĄih jedriliÄara bili zahtjevni, jer je puhao juĆŸni vjetar od prosjeÄnih petnaestak Ävorova s oscilacijama od 3 - 4 Ävora. U klasi Zvijezda to zahtjeva dosta truda, jer je ovaj vjetar bio u kombinaciji s kratkim i oĆĄtrim valovima koji su i inaÄe uobiÄajeni u Miamiju, a ako posada nije dobro pripremljena za takve uvjete moĆŸe imati ozbiljne probleme s jedrenjem u orcu jer ako se ne jedri koncentrirano jedrilica znaÄajno uspori. S obzirom na njenu popriliÄnu masu ponovno ubrzavanje zahtijeva dodatno vrijeme i malo po malo se gube dragocjene sekunde i prejedreni metri.
UnatoÄ predviÄenih ĆĄest dana za jedrenje jedrilo ih se pet. Razlog je ĆĄto je posljednjeg dana regate Obalna straĆŸa zabranila isplovljavanje zbog prejakog vjetra koji je ostao kao posljedica noÄne nevere. Zato su se rezultati raÄunali na osnovu najbolja Äetiri rezultata s obzirom da je bilo moguÄe jedno odbacivanje. NaĆĄe dvije posade na kraju su zavrĆĄile na 10. i 14. mjestu s tim da je ovogodiĆĄnji ulazak u top ten posade MiĆĄura - BaraÄ njihov najbolji rezultat do sad ostvaren u Miamiju.
Jedrili smo dobro s obzirom da praktiÄki nismo trenirali. Jedini trening pred regatu bio je nastup na Kairos Kupu u Trogiru. Ali kad se pogledaju rezultati mislim da ne moĆŸemo biti nezadovoljni. Istina, u Miami smo stigli tri dana prije poÄetka regate, ali dva dana je bio previĆĄe jak vjetar pa nismo htjeli iÄi u rizik oĆĄteÄivanja opreme s obzirom da smo morali uzeti charter brod.
NajloĆĄiji rezultat nam je 33. mjesto iz drugog plova. Tada nam je najveÄi problem bilo to ĆĄto smo na bovu od orce stigli na lijevim uzdama i nismo se uspjeli ubaciti, a kad se to desi onda nema se ĆĄto nego propustiti flotu. Kasnije smo nadoknaÄivali izgubljeno, ali bolje od ove pozicije nije moglo.
Najbolji rezultat bilo nam je 3. mjesto Äetvrtog dana regate. Taj plov smo dobro jedrili od starta pa do cilja. Dobro smo odradili krmu, ali orca nam je ove godine stvarno bila najbolja do sada.
Promijenili smo model floka i to nam se u orcu pokazalo kao izvrstan potez. Mislim da mogu reÄi da so Äak i bili malo komodni po pitanju brzine u orcu.
RijeÄ je takoÄer o North Sails floku, jer inaÄe jedrimo samo s Northom, i to o najnovijem modelu kojeg su izbacili na trĆŸiĆĄte. Mislim da je od rujna proĆĄle godine i joĆĄ uvijek ga se dosta ljudi boji staviti. Mi smo ga naruÄili i nismo puno razmiĆĄljali veÄ smo ga tamo odmah podigli i veÄ prvi dan vidjelo se da je to bio dobar izbor, pa nismo dalje niĆĄta mijenjali.
Ć to se nas kao posade tiÄe mislim da je jako dobro to ĆĄto smo iz regate u regatu tehniÄki bili sve bolji. S obzirom da ne treniramo to nam je izrazito drago... jer nismo stagnirali veÄ smo radili progres.
Regata u Miamiju bila je samo prva stavka u popisu regata posade MiĆĄura - BaraÄ, a iduÄa je Prvenstvo istoÄne hemisfere koje Äe se jedriti u Napulju od 27. travnja. Potom slijedi Europsko prvenstvo u srpnju u Danskoj, pa povratak na sjevernoameriÄki kontinent na Svjetsko prvenstvo u rujnu u Bostonu.
Druga Hrvatska posada, StipanoviÄ - BiliÄ, takoÄer je jedrila s charter jedrilicom, ali od proizvoÄaÄa s kojim suraÄuju posljednjih godinu - dvije. MeÄutim, ipak postoje razlike jer jedrilica na kojoj jedre u Europi napravljena je baĆĄ po njihovim karakteristikama i potrebama.
![](https://cdn.shopify.com/s/files/1/0688/6549/1220/files/2022bacardi2.jpg)
đž Martina Orsini
Bodovna razlika izmeÄu naĆĄe dvije posade, nakon odbacivanja, bila je deset bodova. MiĆĄura i BaraÄ imali su u konaÄnici 41 bod dobiven zbrojem 11., 14., 13. i izvrsnog 3. mjesta, dok su StipanoviÄ i Tudor uknjiĆŸili 51 bod dobiven od 9., 17. 13. i 12. mjesta.
Ovo nam je bio prvi Bacardi Cup, a konkurencija je bila izvrsna. Bilo je sigurno 10-15 najboljih svjetskih posada.
Mi smo jedrili u posuÄenom brodu, kao i svi ĆĄto iz Europe koji doÄu u Ameriku, pa smo iskoristili priliku za testiranje neke druge opreme poput mekĆĄeg jarbola, drugog floka itd.
Tako dok se nismo utrimali nismo bili baĆĄ zadovoljni brzinom kakvu smo inaÄe imali, pa se nismo neĆĄto pokazali na poÄetku regate.
Imali smo i par dobrih i par loĆĄih starteva, tako da je rezultat stvaran preslik naĆĄeg jedrenja... nije ni dobro ni loĆĄe...
Jedrili smo po jedan plov dnevno, a regate su trajale oko sat i 50. Puhalo je izmeÄu 12 i 20 Ävorova, a mi s naĆĄim oscilacijama nismo bili u vrhu kao ĆĄto smo jedrili na proĆĄlom svjetskom.
Razlog za to je jednim dijelom bio manjak treninga, ali i to testiranje opreme. Mislim, Zvijezda nije samo ono sjedneĆĄ u brod i voziĆĄ. Osnovni problem bilo je to ĆĄto smo stavili taj novi jarbol, a to napraviti pred regatu nije baĆĄ dobra stvar. S novim jarbolom mijenjaju se sve mjere, ali sve u svemu bilo je OK.
S druge strane Marin i Tonko jedrili su malo bolje od nas, jednom uĆĄli i kao treÄi i ostvarili svoj najbolji rezultat na ovoj regati. A sama regata kao regata je stvarno veliki event koji zajedno organizira nekoliko klubova.
StipanoviÄ i BiliÄ preskoÄit Äe Prvenstvo istoÄne hemisfere zbog StipanoviÄevih obaveza u njegovoj matiÄnoj klasi ILCA i BiliÄevih poslovnih obaveza, ali zato planiraju nastupiti na EP u Kopenhagenu i to s novim brodom koji im stiĆŸe u travnju. TakoÄer planiraju nastup i u Bostonu gdje Äe braniti
srebro osvojeno u Kielu, a posebnu draĆŸ jedrenju u Massachusetts dat Äe obiljeĆŸavanje stote godiĆĄnjice od kad su se poÄela jedriti svjetska prvenstva klase Zvijezda.
Zanimljiv detalj vezan uz regatu klase Zvijezda na Bacardi Cupu je ĆĄto tu ne vrijedi ograniÄenje u masi koje se inaÄe primjenjuje po pravilima klase na svim ostalim regatama i iznosi 200kg.
Po pitanju klase Zvijezda u Hrvatskoj, mora se reÄi da je ponovno uĆĄla u fazu stagniranja, jer na spomenutom Kairos kupu, koji je izvorno regata klasa Optimist i ILCA, jedrilo je samo pet posada iako je to bila prva regata klase nakon EP u Splitu. Trenutno je u Hrvatskoj izmeÄu 10 i 15 ovih jedrilica, a s povratkom u kokpit koketira i naĆĄ olimpijac iz Londona Marin LovroviÄ mlaÄi. Pitanje je kako ih motivirati i privuÄi na regate, ali to je sad neka druga tema s kojom se susreÄu i u drugim klasama.